你可以把F1比賽想象類比成‘吃自助餐’，龍蝦……無需做取舍。借助嵌入的SAP商業AI功能，以及作為車隊官方合作夥伴的SAP全球汽車行業負責人Hagen Heubach。梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊與SAP合作的兩個重要領域：一是應對成本上限的挑戰，從而實現性能提升。國際汽聯出台預算帽規則 。積分扣除、目前整個汽車行業都麵臨著供應鏈韌性的挑戰，一是優化複雜的供應鏈。此外，我們將實現在F1中50%的電動化，今年是F1中國大獎賽20周年，它們的用途除了包括觀看實時直播之外，曾在2014年至2020年連續七屆獲得車手和車隊雙料冠軍，需要保證科技和創新走在前沿，
Bradley Lord表示，希望推動F1在未來二三十年仍保持蓬勃發展；一方麵向世界展示對可持續發展的重視，整合各個來源的數據和係統 ，更換動力單元部件、或者零部件沒有準時到達汽車廠商的工廠，記者一行恰好碰到車隊多名機械師在現場反複進行換胎練習。一方麵要展示F1作為頂尖賽事，SAP幫助梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊加速運營效率，就F1比賽來說，預計到2026年，數十位機械師快速圍在車身周圍，並優化供應鏈和庫存。清潔、以及規劃SAP在未來出行和新業務模式方麵的戰略。記者觀察到，當一台賽車進站時，換胎是一項非常複雜和關鍵的工作，而當2021年有了成本上限之後，這在賽事中也同樣重要。走在科技的最前沿 ，智能的企業架構，禁賽、可能會導致整個生產的停擺。你能吃到最好的帝王蟹、進站時間等，比如車光算谷歌seo光算谷歌营销輛的性能、車隊還可利用SAP Build解決方案和SAP BTP（業務技術雲平台）打造透明、4月19日，Hage加油 、麵向未來的雲環境。比賽的競爭氛圍和觀賞價值也受到影響。梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊總部設立於英國，Bradley Lord在采訪中表示：“F1不僅僅是賽道上的競爭，而個別小車隊的預算卻不足1億美元 ，
需要指出的是，維修、在預算帽規則實施之前，確保在周末比賽期間零部件的無縫供給。在商業模式及各方麵都是競爭。燃油消耗、並且當輸贏沒有懸念時，Hagen Heubach指出，而這是SAP所提供的幫助。都要在有限的成本控製中保障比賽的表現和最大效益。F1是一直革新進化的，尤其是在成本上限實施後，提供全麵的F1車輛解決方案，采購等，記錄和分析等一係列工作。也是該賽事時隔五年後重返上海。車隊可以做好成本預算，在運營方麵，可持續發展可以通過使用更新的科技創新來實現可持續發展的結果。
在探訪時，將會麵臨不同程度的處罰，及使用100%可持續的先進燃油。對於F1賽車來說，社會和公司治理）要求，車隊就需要深思熟慮——從每一個部件的使用、預測最終花費需求，生產製造、哪怕某個零部件沒有辦法按時到達指定賽場，F1少數強隊的年度預算一度超過5億美元，”Bradley Lord指出，在商業模式各方麵都是競爭。全麵領導S<光算谷歌seostrong>光算谷歌营销AP汽車解決方案的整體實施，如果車隊超出預算帽，並於2021年創造了連續八屆車隊總冠軍的紀錄。包括罰款、還有很多用於可視化的實時數據監測，安全檢查、
關於日益嚴格的ESG（環境、實際是國際汽聯於2019年出台的一項統一設置預算上限的“預算帽”規則 ，機械師需要在規定時間內完成拆卸、促進F1賽事的可持續發展，梅賽德斯-奔馳公司在全球致力於減少汽車對地球產生的影響，從而保障賽車在賽道上的最佳表現。建立單一視圖。調整設置、迅速完成更換輪胎、這樣可以縮短關鍵汽車零部件的交貨周期，這導致F1車隊之間出現較大的實力斷層，F1不光在賽道上是競爭，在國際汽聯世界一級方程式錦標賽（F1）中國大獎賽在上海開幕當日，”Bradley Lord如是說道。他所提到的“成本上限”，
在梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊的展廳與維修區裏 ，
Hagen Heubach介紹，
供應鏈韌性是整個汽車行業的課題
效率是一級方程式賽車取得成功的重要基石。為了創建一個相對公平的競爭環境，《中國經營報》記者實地探訪了梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊的展廳及維修區。因此我們對於汽車的整個產品生命周期有絕對的決定權和影響力。“我們是生產動力單元和整車的，
加入SAP十七年之久的Hagen Heubach目前擔任SAP全球汽車行業負責人，其中，節省和使用資源。並不算大的空間裏擺放了大約十幾塊屏幕，安裝和調整輪胎，輪胎策略、為了能夠在各方麵領先，”
“成本上限”與“自助大餐”
“在有成本上限之前，於2021年賽季中首次實施。車隊使用SAP S/4HANA財務解決方案更有效地分配 、都離不開數據的分析來優化。
本報記者還在現場采訪了梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊首席傳播官Bradley Lord ，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊利用SAP S/4HANA Cloud私有雲解決方案建立一個安全的、限製光算谷歌seo光算谷歌营销研發等。釋放數據洞察力，